Как мы работаем

Обычно да. У бампера, покрашенного прямо на машине, остаются некрашеные кромки и стыки, а на соседних деталях — след от скотча. Снятый бампер можно вымыть изнутри, отремонтировать трещины и покрасить целиком, вместе с загибами, которых снаружи не видно.

Часть клипс одноразовая и ломается при снятии — они так и задуманы. Поэтому их меняют на новые, а не вставляют обратно. Позже вы поймёте это по тому, что бампер не гремит на неровностях и держит ровный зазор с крылом.

Обычно снимают ручку, молдинги, уплотнители и зеркало, иногда обшивку двери. Объём зависит от модели и места повреждения. Снимаем столько, чтобы краска не заканчивалась посреди плоскости, но не разбираем машину ради разборки: каждая снятая деталь — это ещё одни крепления.

Да, если лак не порван и не потрескался — парковочные вмятины и следы града вытягивают методом PDR — без покраски, изнутри, без шпаклёвки и краски. Если металл поцарапан до грунта или замят на кромке, PDR уже не хватит и деталь придётся красить.

Зависит от того, что сделала с металлом сила удара. Вмятину на ровной плоскости обычно выгоднее выправить. Разорванный металл, заломы на рёбрах жёсткости и детали, отвечающие за жёсткость кузова, меняют: отремонтированные возвращаются к прежней форме, но ведут себя непредсказуемо при следующем ударе.

На глаз при аккуратном ремонте — нет. Толщиномер всё равно покажет, что деталь красили, и ничего подозрительного в этом нет. Важно другое: ровные ли зазоры и выправлен ли металл, а не залит толстым слоем шпаклёвки.

Не всегда. Если металл удалось выправить точно, хватит грунта. Шпаклёвка выравнивает то, что на металле уже не дотянуть, — тонким слоем, по твёрдому основанию. Толстые слои поверх невыправленного металла со временем трескаются и отходят вместе с краской.

Чаще всего потому, что её положили на плохо подготовленную поверхность: без обезжиривания, без достаточной матовки или без грунта. Краска держится механически, ей нужна шероховатая и чистая поверхность. На гладкой или замасленной она держится только на вид и сходит целым куском от первого камня.

Для многих цветов да. Тонкие слои базы, особенно красные, жёлтые и белые, просвечивают то, что под ними. Грунт, подобранный по оттенку к цвету машины, позволяет получить нужный цвет меньшим числом слоёв, а чем меньше краски на детали, тем прочнее покрытие.

При правильном подборе и переходе разницу не видно. Но дело не в том, чтобы переписать код с таблички: краска на машине за годы успела измениться, поэтому цвет подбираем под конкретный экземпляр, а не под заводскую рецептуру многолетней давности.

Это переход: новый цвет выпускают на соседнюю деталь и растушёвывают по её плоскости, вместо того чтобы обрывать на зазоре. Глаз ловит разницу оттенка именно на стыке двух деталей, а растянутая по плоскости она становится незаметной. На металликах это практически обязательное условие.

Потому что вид цвета зависит не только от пигмента, но и от того, как легли частицы в слое. На это влияют расстояние до пистолета, давление и температура. У сплошных цветов неточность даёт разве что лёгкую разницу оттенка, у металлика — заметные полосы, которые бросаются в глаза на свету.

Потому что база сама по себе матовая и беззащитная, это тонкий слой пигмента. Весь блеск и стойкость к ультрафиолету, мойке, соли и мелким камням даёт именно лак. Без него цвет помутнел бы и начал вытираться за один сезон.

Поверхность сухая на ощупь сразу, но покрытие набирает твёрдость ещё несколько недель. В это время лучше мыть вручную, без горячей воды под давлением прямо в кромки и без восков и защитных покрытий. Птичий помёт и смолу убирайте сразу — свежая краска к ним чувствительнее.

Мелкие — да. Правило простое: если царапина не цепляет ноготь, она сидит в лаке и её можно вывести. Если ноготь за неё цепляется, царапина дошла до цвета или металла, и полировка лишь сгладит края — такую деталь нужно красить.

Да, каждая полировка снимает несколько микрон лака, поэтому её не делают без повода и не повторяют каждый месяц. Заводского слоя хватает на несколько раз за жизнь машины. Быстрее всего протираются кромки и рёбра, где лака меньше всего.